前言：

十四五規(guī)劃、國有企業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型通知等國家政策相繼頒布，無論是迫于響應(yīng)政策要求、又或者是企業(yè)確實(shí)由于在實(shí)際經(jīng)營管理中遇到諸多問題需要變革，2022年是最好的數(shù)字化轉(zhuǎn)型實(shí)踐起點(diǎn)，2022年有技術(shù)、有理念、有行業(yè)先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)、有近3年充足的探索實(shí)踐時(shí)間來完成到2025年企業(yè)的數(shù)字化轉(zhuǎn)型。請認(rèn)真讀完本文，希望能打消您的疑慮、釋放傳統(tǒng)企業(yè)管理枷鎖、主動(dòng)擁抱公交企業(yè)的數(shù)字化轉(zhuǎn)型。

（一）企業(yè)為什么要進(jìn)行數(shù)字化轉(zhuǎn)型？

各行各業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型是為了實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)型、創(chuàng)新和增長。

公交企業(yè)的數(shù)字化轉(zhuǎn)型是為了實(shí)現(xiàn)降本、提質(zhì)、增效。

（二）公交的數(shù)字化轉(zhuǎn)型是什么？

企業(yè)經(jīng)營管理中的降本、提質(zhì)、增效，其中任何一個(gè)目標(biāo)的達(dá)成均不是一蹴而就的，因此公交的數(shù)字化轉(zhuǎn)型是一個(gè)過程、而非某次信息化建設(shè)節(jié)點(diǎn)，需要通過多次、多業(yè)務(wù)、多層級的數(shù)字化實(shí)踐及企業(yè)內(nèi)部管理變革實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)賦能業(yè)務(wù)、賦能管理。

數(shù)字化轉(zhuǎn)型概念中“數(shù)字”是核心基礎(chǔ)，對數(shù)字的應(yīng)用是關(guān)鍵，小到一份分析報(bào)表、開通一條定制線路、大到企業(yè)決策分析平臺(tái)建設(shè)，其實(shí)質(zhì)是通過對公交多源數(shù)據(jù)的綜合應(yīng)用，起到流程優(yōu)化、服務(wù)創(chuàng)新、擴(kuò)展應(yīng)用作用的信息化實(shí)踐。

（三）公交的數(shù)字化轉(zhuǎn)型要怎么做？

第一步：現(xiàn)狀分析

綜合評估企業(yè)業(yè)務(wù)現(xiàn)狀、技術(shù)現(xiàn)狀、人才能力現(xiàn)狀、配套支撐現(xiàn)狀，以及仍需信息化手段解決的企業(yè)問題和需求等。您所在的企業(yè)是否有以下行業(yè)問題：

1、感知設(shè)備數(shù)據(jù)準(zhǔn)確性低、雖建設(shè)卻不能用；

2、業(yè)務(wù)平臺(tái)建設(shè)覆蓋不足、質(zhì)量參差不齊、仍有大量信息化空白業(yè)務(wù)；

3、各系統(tǒng)相互獨(dú)立、數(shù)據(jù)無法共享、業(yè)務(wù)協(xié)同難以開展；

4、對企業(yè)數(shù)據(jù)資產(chǎn)情況不清楚、缺乏數(shù)據(jù)管理及保護(hù)意識；

5、有數(shù)據(jù)應(yīng)用想法，但過于依賴供應(yīng)商，缺乏自主工具；

6、信息化覆蓋足夠廣，但系統(tǒng)多、廠家多，造成使用難、管理難、運(yùn)維難問題，管理人員工作量不降反增；

7、線網(wǎng)優(yōu)化等復(fù)雜場景應(yīng)用缺乏數(shù)據(jù)和工具支撐；

8、企業(yè)管理人員工作疲態(tài)化、缺乏提升工作活力的良性循環(huán)機(jī)制和方法；

9、企業(yè)缺乏技術(shù)人才、服務(wù)過度外包，公交自主權(quán)受限

第二步：定方向

定方向既定企業(yè)愿景，代表企業(yè)未來信息化的發(fā)展方向，業(yè)內(nèi)常見有：

1、注重協(xié)同和智能化的“互聯(lián)、協(xié)同、智慧、互動(dòng)、創(chuàng)新”愿景；

2、注重管理及模式創(chuàng)新的“實(shí)現(xiàn)效率提升、模式創(chuàng)新、實(shí)現(xiàn)人與機(jī)器與產(chǎn)業(yè)間的互聯(lián)協(xié)同” 愿景；

3、注重業(yè)務(wù)場景優(yōu)化的“實(shí)現(xiàn)數(shù)字化使能、數(shù)字業(yè)務(wù)優(yōu)化、數(shù)字業(yè)態(tài)創(chuàng)新” 愿景；

雖然各企業(yè)現(xiàn)狀不同，但企業(yè)愿景可以大同小異，代表了該企業(yè)的發(fā)展理念，將貫穿未來多年公交企業(yè)信息化發(fā)展。

第三步：定目標(biāo)

在現(xiàn)狀識別和愿景制定之后，需要將企業(yè)愿景大目標(biāo)分解成階段小目標(biāo)，以年為周期較為常見。

其中分多期的情況要保證各期建設(shè)內(nèi)容之間具有連貫性與遞進(jìn)關(guān)系、并且各階段目標(biāo)成果要可見、可評估，以此來衡量每一期的信息化建設(shè)是否達(dá)到要求效果。比如：

1. 近期目標(biāo)（2022-2023）第一個(gè)階段，實(shí)現(xiàn)核心業(yè)務(wù)智能化全覆蓋、數(shù)據(jù)資產(chǎn)融合及數(shù)據(jù)展示層應(yīng)用、形成企業(yè)數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)；
2. 中期目標(biāo)（2023-2024）第二個(gè)階段，各業(yè)務(wù)部門實(shí)現(xiàn)數(shù)字化創(chuàng)新應(yīng)用實(shí)踐，深化企業(yè)數(shù)字化應(yīng)用及管理理念，健全企業(yè)能力體系建設(shè)、整體提升企業(yè)智能化水平和綜合管理效率；

目標(biāo)制定后將緊緊圍繞現(xiàn)階段目標(biāo)進(jìn)行完善建設(shè)，逐步完成企業(yè)的數(shù)字化轉(zhuǎn)型。

（四）公交的數(shù)字化轉(zhuǎn)型應(yīng)該做什么？

回歸根本！公交數(shù)字化實(shí)踐要跳出傳統(tǒng)“上設(shè)備、建系統(tǒng)”的信息化思維，以企業(yè)怎么能夠“優(yōu)化業(yè)務(wù)流程、創(chuàng)新服務(wù)模式以及擴(kuò)展業(yè)務(wù)應(yīng)用”為出發(fā)點(diǎn)，以實(shí)現(xiàn)降本、提質(zhì)、增效三方面效益為目標(biāo)而進(jìn)行數(shù)字化過程中技術(shù)體系建設(shè)。國內(nèi)首批嘗試公交數(shù)字化轉(zhuǎn)型的企業(yè)大多遵循“建設(shè)→融合→應(yīng)用”的發(fā)展模式：

1、建設(shè)指企業(yè)仍存在核心業(yè)務(wù)（營、安、技、服）或使用頻次高的業(yè)務(wù)場景未實(shí)現(xiàn)信息化、沒有系統(tǒng)支撐，需要先進(jìn)行完善建設(shè)，滿足業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)的數(shù)字化；

2、融合指數(shù)據(jù)融合與系統(tǒng)融合，數(shù)據(jù)融合指通過數(shù)據(jù)中臺(tái)匯聚全公司數(shù)據(jù)資產(chǎn)、建立數(shù)據(jù)治理體系，系統(tǒng)融合指同一類業(yè)務(wù)場景的多平臺(tái)現(xiàn)象、比如多廠家的視頻監(jiān)控系統(tǒng)可以整合至一個(gè)綜合視頻管理平臺(tái)，以及同一個(gè)版塊下有多個(gè)弱相關(guān)的系統(tǒng)，比如安全類的崗前監(jiān)測系統(tǒng)、DSM系統(tǒng)、風(fēng)險(xiǎn)隱患管理系統(tǒng)，可以整合成為一體化安全平臺(tái)，統(tǒng)管所有安全類系統(tǒng)；

3、應(yīng)用指數(shù)字化應(yīng)用實(shí)踐，基于對多源數(shù)據(jù)的綜合分析，拓展創(chuàng)新應(yīng)用，如依據(jù)城市客流為定制線路開辟提供依據(jù)、依據(jù)公交客流為調(diào)度提供排班參考、依據(jù)線網(wǎng)情況做出優(yōu)化方案、依據(jù)公交網(wǎng)與地鐵網(wǎng)的沖突優(yōu)化地鐵接駁等場景類的決策分析應(yīng)用。

從實(shí)現(xiàn)企業(yè)降本、提質(zhì)、增效的維度出發(fā)，公交企業(yè)可以參考進(jìn)行如下應(yīng)用探索：

降本實(shí)踐場景舉例

降本指通過優(yōu)化業(yè)務(wù)模式減低企業(yè)經(jīng)營成本。企業(yè)可以升級核心智能調(diào)度系統(tǒng)，通過更加便捷智能的運(yùn)營調(diào)度管理節(jié)省調(diào)度員人力成本；企業(yè)可以將新能源車輛充電需求與營運(yùn)需求結(jié)合，形成充電調(diào)度一體化管理，通過谷峰電價(jià)為企業(yè)節(jié)省充電成本；企業(yè)可以優(yōu)化收銀模式，通過司機(jī)自行收膽取代專職收膽員，節(jié)省人力成本；通過將多平臺(tái)整合統(tǒng)一、降低系統(tǒng)平臺(tái)運(yùn)維成本；通過加大對安全監(jiān)管，降低企業(yè)安全事故投入成本等；

提質(zhì)實(shí)踐場景舉例

提質(zhì)主要面向公眾，提高出行服務(wù)質(zhì)量。企業(yè)可以完善建設(shè)網(wǎng)約公交等需求響應(yīng)式出行服務(wù)，實(shí)現(xiàn)公交像打車一樣便捷，；企業(yè)可以向市民提供車輛遇到站時(shí)間及班次信息、打消乘客候車焦慮；企業(yè)可以開通大站快車等快線、實(shí)現(xiàn)大客流的快速輸送；企業(yè)可以整合乘車碼、預(yù)約充電、出行查詢、需求響應(yīng)式公交等多業(yè)態(tài)于一個(gè)綜合出行服務(wù)平臺(tái)，減低乘客使用公交服務(wù)的技術(shù)門檻；企業(yè)可以優(yōu)化車載感知設(shè)備，實(shí)現(xiàn)卡碼合一、人臉識別等便捷乘車。

增效實(shí)踐場景舉例

增效指企業(yè)方方面面事務(wù)效率的提升，包括各業(yè)務(wù)管理效率、企業(yè)辦公流程效率等。企業(yè)可以完善建設(shè)機(jī)務(wù)、物資、營運(yùn)、薪資、OA等ERP企業(yè)管理系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)流程信息化；企業(yè)可以以智能調(diào)度為核心、實(shí)現(xiàn)與安全、充電、出行、ERP等系統(tǒng)的協(xié)同，提升數(shù)據(jù)及流程流轉(zhuǎn)效率，提高多業(yè)務(wù)協(xié)作效率；企業(yè)可以開放數(shù)據(jù)資產(chǎn)權(quán)限，使各業(yè)務(wù)部門各領(lǐng)導(dǎo)能夠?qū)崟r(shí)查看所有數(shù)據(jù)，提高問題發(fā)現(xiàn)處理效率；企業(yè)可以建設(shè)各場景數(shù)字化實(shí)踐應(yīng)用，實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)智能化分析、提高決策效率。

（五）公交的數(shù)字化轉(zhuǎn)型如何開展實(shí)施？

國內(nèi)各公交企業(yè)信息化現(xiàn)狀、組織架構(gòu)、管理模式各有差異，注定了各公交企業(yè)的數(shù)字化轉(zhuǎn)型實(shí)踐必定是定制化高且需要持續(xù)迭代的。天邁科技能夠提供從現(xiàn)狀差距識別到轉(zhuǎn)型目標(biāo)規(guī)劃的頂層戰(zhàn)略規(guī)劃咨詢服務(wù)；能夠提供從數(shù)字感知設(shè)備到業(yè)務(wù)應(yīng)用體系及數(shù)據(jù)治理體系的技術(shù)體系建設(shè)服務(wù)；能夠提供組織優(yōu)化、人才建設(shè)、標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范建設(shè)等能力體系建設(shè)咨詢服務(wù)；能夠提供長久優(yōu)質(zhì)的系統(tǒng)迭代運(yùn)維服務(wù)，助力公交實(shí)現(xiàn)技術(shù)+業(yè)務(wù)的“雙輪驅(qū)動(dòng)”，天邁科技愿伴隨國內(nèi)公交企業(yè)共同推進(jìn)公交行業(yè)的數(shù)字化轉(zhuǎn)型。